1、可以实现高压燃油的喷射压力完全独立于发动机转速，在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射，改善了发动机低速低负荷时的性能。
2、可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（40MPa-160MP），可同时控制NOx和PM在较小的数值内，以满足T3排放要求。
3、可以实现预喷射，调节喷油速率形状，实现理想的喷油规律，可以优化燃烧过程，使发动机燃油、噪音、烟度和排放等性能指标得到明显改善，同时有利于改进发动机的扭矩特性，实现低速时的大扭矩。
4、结构简单（喷油泵取消了提前器、烟限器和调速器）、可靠性好、适应性强，可在所有新老发动机上应用。
5、发动机容易启动，暖机性能提高。
电喷和传统直喷柴油机的区别
1、传统直喷式发动机采用机械联动方式控制喷油的时间和喷油量，主要通过 高压油泵来加压柴油，然后由机械式喷雾油嘴来雾化柴油，其特点是喷油压力小，雾化效果差；
2、电喷式发动机分为单体泵式，电喷喷油器式，以及高压共轨式几种形式，我们常见的发动机主要以高压共轨为主。
3、高压共轨技术，是由高压油泵加压后形成高压储能轨，通过ECU来控制喷油器上的电磁阀，根据各种传感器信号控制电磁阀的开启，实现调节喷油时间和喷油量，还可以实现分段喷射，从而达到最佳的燃烧效果。
4、主要区别：
1）油门开度控制不同 2）喷油器开启不同
3.）维修方面 4） 节能环保
采用电喷的发动机，可达到国三的标准，也就是说可以满足欧3，Tier 3的标准。目前市场上生产的常规发动机只能满足国二的标准，也就是说满足欧2的标准。
